平时说的飞行模拟机，正式名称叫全动飞行模拟机（Full Flight Simulator），大约有两层楼高，按照真实飞机1:1比例模拟仿真驾驶舱，安装有真实的各类飞机仪表、六自由度电动运动平台，可模拟逼真的驾驶舱飞行环境，此外，根据飞行训练的需要，模拟机除了配有教员台系统以及安装了国内外多个机场的地貌和地形视景数据库，还能模拟风雨雷电、雨雪冰雹等恶劣天气。
客机自救归纳演练体系由仿真驾驶舱、仿真客舱、大型三自由度、应急供氧设备、大推力伺服电动缸执行机构、机电操控体系、设备附件等有些构成。该体系旨在模仿客机在风险情况下，引导乘客及机组人员准确应对。
每一名飞行员驾驶真实飞机之前都需要在全动六自由度飞行模拟机上进行训练。此外，世界民航组织规定，民航飞行员每六个月最少要复训一次，D级全动飞行模拟机可以满足飞行员训练的全部要求，为飞行员全面掌握操作技能提供充分的培训，最大限度确保飞行安全。此外，一些高危险性的试飞科目并不适合在真飞机上完成，比如飞行员如何在完全无动力的情况下滑翔到水面上着陆，类似这种情况就必须用六自由度飞行模拟机来代替。
大推力伺服电动缸为六自由度仿真模仿器的外壳将按飞机制造技术由热轧钢板做支撑筋，铝板做蒙皮，窗户为液晶显示设备。
民用飞机结构复杂，传统的维修训练方式存在训练时间、训练质量、训练方式、训练效率以及训练成本等方面的不足，尤其对于复杂区域、隐蔽区域的训练效果不佳，将VR+三维虚拟现实技术引入到民用飞机机务培训中，使接受培训的人员通过与虚拟三维环境的仿真交互，使其能够真实感受维修过程，详细体验维修操作，可有效缩短培训周期，提高培训质量，降低培训成本。
